大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柴油发动机工作原理图的问题,于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机工作原理图的解答,让我们一起看看吧。
柴油发动机散热风扇工作原理?
柴油发动机散热风扇的工作原理:直流散热风扇是利用电磁感应原理,使用霍尔感应组件作为同步侦测装置,控制一组电路,切换绕组通电顺序,产生旋转磁场,实现电子换相的机电一体化新型风扇。具有调速范围广,可控性,可靠性,质量轻,环保节能,耐受环境和经济性等方面均具有明显优势,在要求高性能的领域中逐步代替其它类型的电机,占据主导地位,主要体现在:
1、长寿命,高可靠性;
2、高性能,运行平稳;
3、智能化,机电一体化,易于控制;
4、体积小,功耗低;
5、低噪音,无电磁干扰。
柴油机的工作原理是什么?
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功,此时的温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的功率很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
柴油车回油原理?
柴油发动机回油管的原理就是让多余的油回流到油箱,减少油量的消耗。
现在多数汽车都有回油管,在燃油泵供油给发动机,形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后,剩余的燃油通过回油管路送回到油箱。
柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路,也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路,而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。
1.燃油滤清器上的回油管路
当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时,燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启,将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。
2.喷油泵上的回油管路
由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍,多余的燃油便经回油管流回燃油箱。
3.喷油器上的回油管路
喷油器在工作时,会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏,可起到润滑作用,以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。
柴油机的工作原理?
发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能。内燃机的分类比较细,因为介绍工作原理,必须介绍其做工的过程(工作循环)。下面将常用的4冲程柴油发动机:
内燃机按冲程分:有4冲程和2冲程之分,最常用的是4冲程发动机。
四冲程柴油机工作原理:
四冲程柴油机和汽油机一样,每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料,与汽油相比,柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机***用压缩终点压燃着火,也叫压燃式点火,其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
(1) 进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。
(2) 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功冲程
当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。
到此,以上就是小编对于柴油发动机工作原理图的问题就介绍到这了,希望介绍关于柴油发动机工作原理图的4点解答对大家有用。
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