柴油发动机尾气处理,柴油发动机尾气处理方式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机尾气处理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机尾气处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么处理柴油车尾气？
2. 柴油车尾气排什么？
3. 柴油车如何降低尾气中的一氧化碳含量？

怎么处理柴油车尾气？

2018柴油车超标排放专项治理，数量之大的排放超标柴油车辆全部更换淘汰 ？客观上根本不现实。全部***取强化安装后处理装置？是舍本逐末：DPF，只是柴油车辆排放超标控制策略中的一种，其技术改造的成本动辄上万元，不受车主的欢迎和接受。 “科学技术专家们”：“不能把有污染的尾气翻倍的制造出来，然后再让无辜的车主为其高昂的‘绿化’成本来买单”!!因此，必须摆脱和打破国外技术垄断，走出一条：与“清洁新能源”“等效”的“氮氧化物、颗粒物缸内同步净化”、从根子上彻底遏制有污染尾气出现的新环保之路!

柴油车摘掉“污染排放超标”的帽子，适应今后RDE道路行车排放高标准、监测常态化：进气道使用“清洁新能源”等效的乙醇“液体增压剂”、构建“绿色压缩工质”，大幅度有机抵消产生各类污染物的柴油燃料喷射量、而功率大幅度提升、柴油车辆环保排放所需成本已经降到超低、且近于零：在车主经济利益不受损害的前提下，实现了环保排放高标准、一步到位。所以，乙醇“液体增压剂”先进技术构建环保“压缩工质”，是彻底遏制柴油车尾气超标，打赢“蓝天保卫战”无可替代的有力措施。

柴油车尾气排什么？

柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx，而CO和HC排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒和NOx是排放中两种最主要的污染物。

柴油车如何降低尾气中的一氧化碳含量？

要降低柴油车尾气中的一氧化碳含量，可以***取以下措施：1.安装催化转化器，它能将一氧化碳转化为二氧化碳。2.定期检查和更换空气滤清器，确保发动机正常燃烧，减少一氧化碳的生成。3.保持发动机的正常运行温度，避免过热或过冷，以提高燃烧效率。4.定期检查和维护燃油系统，确保燃油喷射均匀，避免燃烧不完全。5.合理驾驶，避免急加速和急刹车，减少燃油浪费和一氧化碳排放。

国三柴油车一氧化碳（CO）超标，说明该车的燃烧效率存在一定问题，需要针对该问题***取相应的解决措施。具体可***取以下一些步骤：

1. 更换燃油滤清器：燃油滤清器如果出现堵塞，将会导致油气不畅通，燃油流量不足，从而影响燃油燃烧效率。因此，出现一氧化碳超标时，首先要查看燃油滤清器是否正常，如需要更换，要及时更换燃油滤清器。

2. 更换空气滤清器：空气滤清器如果积尘过多，也会影响空气流通和燃烧效率，甚至引起发动机故障。因此，在出现一氧化碳超标时，也要检查空气滤清器，如需要更换就及时更换。

3. 更换节气门位置传感器：节气门位置传感器是检测发动机空气进入量和调整发动机负荷的重要传感器之一。如果该传感器出现故障，会导致过少或过多的空气进入，从而引起燃烧效率降低。因此，对于一氧化碳超标的问题，也要检查该传感器是否正常，如需要更换就及时更换。

4. 调整发动机点火时间：点火时间是发动机燃烧的重要参数之一，如果点火时间过早或过晚，都会导致一氧化碳超标。通过调整点火时间，可以使燃烧更加充分，从而降低一氧化碳排放浓度。

到此，以上就是小编对于柴油发动机尾气处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机尾气处理的3点解答对大家有用。