汽车减震器分左右,汽车减震器分左右吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器分左右的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车减震器分左右的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车前减震左右高低不一样，怎么回事？
2. 减震不稳低速左摇右晃？
3. 后轮减震高度与左右不一样？
4. 请问别克凯越减震器左右高低不一样是怎么回事？
5. ls前减震分左右吗？

汽车前减震左右高低不一样，怎么回事？

汽车前减震左右高低不一样，是减震压力轴承老化或者磨损有异常导致的添加润滑油，或者是直接更换也可以解决这个问题，车辆在恶劣道路上行驶，维护不当造成减震器漏油而损坏，从而导致减震器性能下降，建议是损坏的炎症程度来对减震器进行维或更换

减震不稳低速左摇右晃？

1、该车在2档附近行驶有顿挫感是正常的。如果操控得当，可以减轻或避免顿挫（加速时循序渐进；收油时缓缓松开油门踏板。就不会有明显的顿挫感了）。

2、低速行驶左右晃动，原因可能有：某一个轮胎缺气（与其他3个轮胎气压不一致）；某个悬挂（或减震器）损坏；转向拉杆变形。

3、道路原因：有些路面，看起来是平整的，而实际上是波浪起伏的，哪怕有一个车轮压在“波浪”上，也会出现这种颠簸情况。特别是低速行驶时感觉明显！这种情况的可能性也最大。

后轮减震高度与左右不一样？

有多种原因会造成减震高度不一样：减震本身缺陷；减震寿命极限；减震液泄漏；装配工艺不合格；车左右载荷长时间不同；车身变形。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中***用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。

请问别克凯越减震器左右高低不一样是怎么回事？

你问题说的太含糊了，不能具体给你说出什么结论。也没有说前后，也没有说是在车上还是把减震器拆下来比较的高低不一样。如果是在车上高低不一样与减震器无关的，首先要检查的是螺旋弹簧有没有安装到位或者两边的弹簧伸展力度发生了变化，其次检查悬挂系统，凯越的悬挂系统是麦弗逊独立悬挂，设计机构简单。

ls前减震分左右吗？

ls前减震分左右。

在避震器配件上有明显的l、r标识来用于区分，其中l代表左边，r代表右边。避震是汽车悬架系统中的一个重要零部件，其作用是抑制弹簧吸收震动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力，直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响行车安全。

到此，以上就是小编对于汽车减震器分左右的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器分左右的5点解答对大家有用。