汽车减震器原理,汽车减震器原理动态图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 减震原理？
2. 汽车后轮减震器结构与原理？
3. 减震器限位块工作原理？

减震原理？

原理如下：

1、减震器（Absorber），是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；

2、在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；

3、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中***用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

4、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能。

汽车后轮减震器结构与原理？

减震器的工作原理和结构

由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。

液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。

当车辆因震动而出现相对运动的时候，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀反复的从一个腔流入另一个腔。随着通流阀孔壁与油液间的摩擦，以及油液分子之间的内摩擦对产生的震动形成阻尼力，将震动能量转化为热能并散发到大气当中。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中***用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。

因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

减震器限位块工作原理？

限位块顾名思义就是限位用的啊，就是阻止零件的移动行程不能超过限位块所在的位置。

它的主要作用是在车身负荷猛然增大时，负担部分弹簧的作用（也就是限制减震器的减震行程，不至于让减震器被压到极限）；另一个作用就是防尘。如果减震缓冲块坏了不更换，长期下去会使减震负荷增大，导致减震器漏油损坏。

到此，以上就是小编对于汽车减震器原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器原理的3点解答对大家有用。