汽车变速箱传动比,汽车变速箱传动比计算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱传动比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱传动比的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是变速比？
2. DSG、CVT变速箱传动效率范围各为多少？
3. 什么是汽车的传动比？
4. 各种机构的传动比范围？

什么是变速比？

应该是变速箱的输入和输出转速比吧。也就是说：变速比等变速箱的输入转速比输出转速，比如输入转速为3000r/min，输出转速为1000r/min，则变速比为：3000/1000=3。（参考一下吧）

变速比是变速箱的输入和输出转速比，变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；

而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

扩展资料：工作原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 速比是指主动牙轮转动圈数与飞轮转动圈数的比例 变速箱主要由

一轴(动力输入轴)

二轴（输出轴）差速器等部分组成。 主减速比是指二轴末端连接差速器的两个齿轮的比值

DSG、CVT变速箱传动效率范围各为多少？

知识普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同变速箱区别及优缺点　　众所周知，汽车有三大关键部件，发动机，变速箱以及底盘。因此，我们消费者在买车前这三个方面功课一定要做好。这关系到我们以后用车的满意与否。对于动力输出顺畅与操控感受满意与否？并不是简单看看发动机的功率或扭矩就行了，还得根据配套的变速箱情况做具体分析判断。即便有时候动力性能稍稍弱一点，但只要变速箱输出顺畅，完全可以弥补。相反的是，再好的动力没有适合的变速箱输出，也影响到最终驱动效果。今天在这里我们先不谈发动机，也不谈底盘，专门就来谈谈变速箱，特别是最为符合当前潮流的自动变速箱的选择问题。

什么是汽车的传动比？

一般是指主动轴与被动轴之间的传动比率，以发动机和变速箱为例，当变速箱挂上直接档位，其传动比是1：1，也就是发动机转一圈，变速箱的输出轴也转一圈。

当变速箱挂上超速档时，其传动比为1:1.1，也就是发动机每转一圈，变速箱的输出轴转动1.1圈。一般的中型载重车的四挡为直接档位，五档为超速档。

各种机构的传动比范围？

机构的传动比范围因其结构形式和用途的不同而有所差异，一般来说，常见的齿轮传动比范围在1:1至1:10之间，行星轮传动比范围在1:3至1:10之间，链轮传动比范围在1:2至1:8之间，蜗杆传动比范围在1:5至1:100之间。此外，还有无级变速器和摩擦传动等机构，其传动比范围更加广泛。不同的传动比可以实现不同的转速和扭矩变化，以适应不同的使用需求。

到此，以上就是小编对于汽车变速箱传动比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱传动比的4点解答对大家有用。