汽车减震器构造,汽车减震器构造图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器构造的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车减震器构造的解答，让我们一起看看吧。

1. 减震结构？
2. 汽车悬架包括哪些部件？
3. 汽车减震器，拆卸分解？
4. 09年途锐后减震器怎么拆？
5. 求摩托车减震器的结构？

减震结构？

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。下面简单介绍一下减震器构造。

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。

阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。

如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。

汽车悬架包括哪些部件？

汽车悬架的一般由弹性元件、导向机构、减震器、缓冲块、横向稳定杆组成，汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。汽车悬架系统的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

汽车减震器，拆卸分解？

减震器芯你看到的里细外粗的钢柱是一个整体，粗细两节是分不开的，内部有高压油，各个车型的样子都不一样，无法通用，而且各种车型拆卸方法都不尽相同，前减和后减拆卸方法也不同。

后减多数好拆，上下都有螺丝，把螺丝拆掉，减震器就下来了。

前减通常和弹簧做成一个总成，需要拆掉车轮，刹车盘，刹车泵，横拉杆，上下悬臂，半轴，上托盘螺丝，然后连同弹簧、减震芯、上托盘整体取下，然后使用专用工具把弹簧压缩，在拆卸中心螺丝，然后就把减震器芯取出来了。

要看是什么结构的减震了。一般双减震要好拆，中撑支起来后，将减震安装的上下两颗螺丝拧掉，压压后轮就拉出来了。

如果是单减震，侧需要将机构全部拆下来才能，甚至是将侧盖塑料件全部拆下来才能拆到减震上安装螺栓（销）。

如果说分解减震，那需要专用工具。需要专用的夹具压缩弹簧后，拆开减震上接头螺丝，然后取掉弹簧，再拆阻尼室。阴尼室有的能拆有的还不能拆。

09年途锐后减震器怎么拆？

2009年款途锐的后减震器拆卸过程需要一定的专业知识和技能。在进行拆卸操作之前，请确保车辆已熄火并固定好，以避免任何可能的危险。以下是一般拆卸后减震器的步骤：

1. 升高车辆：将车辆升高到合适的工位，以便方便地作业。

2. 拆卸轮胎和轮辋：首先，拆卸受影响车轮的轮胎和轮辋。

3. 拆卸制动器：找到制动器卡钳，使用合适的工具（如制动器拆卸工具）将其从转向节上分离。

4. 拆卸减震器：找到减震器，观察其安装位置。减震器通常通过螺栓或螺母固定在车桥上。使用合适的工具（如扳手）拆卸这些固定件。在拆卸过程中，请注意减震器弹簧的压力，以免造成伤害。

求摩托车减震器的结构？

摩托车减震器的结构：

目前摩托车上大量***用弹簧液压式减震器。它主要由弹簧和液力阻尼器两部分组成。液压阻尼器的活塞上开有数个阻尼通孔，活塞杆上开有一个与上、下腔连接的常通孔，在活塞杆与活塞的连接处设有阀片限压阀门机构。

1、使用日本油封，密封性，耐热性达到国际标准；（在零下30°以下不会冻化）

2、活动芯***用日本进口优质材料，专用设备精心研磨制作；

3、弹簧材料由日本进口，经多次回火处理，具有良好的伸缩性，不变形，不易退化；

4、外观***用双层电镀，静电喷漆，能耐高温，长期使用保持光亮，不易退色，不[_a***_]。

到此，以上就是小编对于汽车减震器构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器构造的5点解答对大家有用。