柴油发动机喷油嘴原理,柴油发动机喷油嘴原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机喷油嘴原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机喷油嘴原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油机是怎么压燃的？
2. 柴油机电磁控制式喷油器或压电控制式喷油器的结构原理？
3. 柴油机正时原理？

柴油机是怎么压燃的？

柴油机压的原理是：当活塞行程到达上止点时，燃烧室的是高温高压空气，喷油嘴喷入燃烧室的雾化柴油迅速爆炸，推动活塞下行，活塞连杆推动曲旋转，这就是四冲程柴油机的爆炸冲程（做功冲程），这就是柴油机压燃做功的原理。

柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。

由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。

柴油机电磁控制式喷油器或压电控制式喷油器的结构原理？

柴油机的电控喷油系统是其电子控制系统中非常关键的部分，它的发展经历了位置控制式、时间控制式和压力-时间控制式三个阶段。与传统的机械喷射系统相比，电控喷射系统可以显著提高柴油机的动力性、经济性，并大幅度降低尾气污染。

电磁控制式喷油器的结构主要包括孔式喷油嘴、液压伺服系统和电磁阀等组件。燃油从高压接头经进油通道送往喷油器，并经过进油节流孔进入阀控制室。阀控制室通过电磁阀控制的回油节流孔与回油孔相通。此外，电控喷油器是共轨式燃油系统中的关键部件，它根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。

压电控制式喷油器的工作原理是通过快速电磁阀或特别短的压电元件来控制喷油开始以及预喷射、后喷射的时间，这些元件的控制时间可以小于100µs。喷油量由喷油器出口断面、电磁阀开启持续时间和蓄压器中燃油压力确定。蓄压式喷油系统的压力可以达到180MPa，而未来系统的燃油压力目标可能会高于200MPa。

柴油机电磁控制式喷油器主要由电磁阀、回位弹簧、衔铁、球阀、控制活塞以及针阀体等组成。

其工作原理是：在关闭状态时，电磁阀未通电无法产生电磁力，球阀处于关闭状态，出油节流孔被切断。此时控制腔和柴油压力腔内充满柴油，针阀受到三个力，控制腔内产生的作用于控制活塞上方向向下的压力、柴油压力腔内产生的作用于针阀上方向向上的压力、针阀弹簧产生的方向向下的弹簧预紧力。这时针阀整体受到一个向下的合力，喷油嘴处于关闭状态。

柴油机正时原理？

柴油机的正时原理是：

1、正时齿轮被引入内燃机的进气和排气系统以及钟表的局部系统中，这些系统与机械功能的完成有着连续的关系；

2、发动机正时齿轮的介绍：轿车发动机的正、负齿轮均***用齿形皮带传动，这种传输方式具有结构简单、噪声低、运行平稳、传输精度高、同步性好等优点，但强度较低。长期使用后易老化、拉伸变形或断裂；

3、该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，然后观察其工作状态。正时齿轮是一种能够在机械装置中定位时间尺度以完成相关控制功能的齿轮。

喷油正时是指在发动机压缩行程终了时在正确的时刻向气缸内喷射燃油，就是所谓的喷油提前角，机械泵通过调整油泵与驱动齿轮的相对位置来调整，电控柴油机通过控制喷油器的加电时刻调整。

柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等步骤。开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高。

当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油喷入迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个循环。活塞往复不停地工作，带动连杆使曲轴转动，就从曲轴上把动能传输出来。

到此，以上就是小编对于柴油发动机喷油嘴原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机喷油嘴原理的3点解答对大家有用。