柴油发动机长时间怠速,柴油发动机长时间怠速运转的危害

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机长时间怠速的问题，于是小编就整理了5个相关介绍柴油发动机长时间怠速的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油发动机长期怠速有什么弊端？
2. 为什么柴油车，不能原地“怠速”超过十分钟？
3. 哈佛H5柴油发动机长时间怠速有哪些损害？
4. 柴油车开时间长怠速变高怎么回事？
5. 为什么柴油发动机熄火前怠速时间不宜超过10？

柴油发动机长期怠速有什么弊端？

一、由于长时间怠速运转，发动机温度过低，燃料燃烧不完全、容易产生积碳、堵塞喷油嘴、严重的积碳会使活塞环卡死，甚至折断。

二、长时间怠速运转，燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，并进入润滑油中，使润滑油稀释变质，发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加剧。

三、长时间怠速运转的发动机燃烧不好，发动机的尾气排放恶化，排出的有毒气体如进入驾驶室，驾驶室休息的人员会被一氧化碳熏死。由于有毒气体排出，还会污染环境。所以有的国家从交通法规规定，任何汽车在路边停车时，不允许长时间怠速运转(限3-5分钟)，否则由交通警察执行罚款。

四、怠速转速过低导致机油泵转速跟着低，油压低，流到各润点的机油不足。

五、发动机工作时内部的工作温度是恒定的，但排气支管、三元催化器产生的热量需要通过空气流动进行冷却，如长时怠速运行会导致发动机的部分高温部件散热困难，甚至会导致三元催化器因高温损坏，一般发动机怠速运行的时间最好不要超过10分钟。

为什么柴油车，不能原地“怠速”超过十分钟？

一般的车长时间怠速就是发动机容易产生积碳．长时间怠速,三元催化“中毒”，后果就是尾气检测不过关自动变速器的汽车在空挡时长时间怠速运转还会造成液压油泵压力低，导致液压油循环不畅，泵油量小，变矩器内的液压油流动缓慢，影响液压油散热而造成油温迅速升高。

一般的车长时间怠速就是发动机容易产生积碳． 长时间怠速,三元催化“中毒”，后果就是尾气检测不过关自动变速器的汽车在空挡时长时间怠速运转还会造成液压油泵压力低，导致液压油循环不畅，泵油量小，变矩器内的液压油流动缓慢，影响液压油散热而造成油温迅速升高。

哈佛H5柴油发动机长时间怠速有哪些损害？

积碳会造成汽油燃烧不充分，引起发动机抖动，转速不稳。难启动、易熄火、发动机高温等。现在随着科技的发展，通过不打吊瓶的的方式，也是可以解决发动机抖动，转速不稳。难启动、易熄火问题的

柴油车开时间长怠速变高怎么回事？

1、节气门积碳过多。

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

7、发动机缺缸。

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

9、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常。

为什么柴油发动机熄火前怠速时间不宜超过10？

对于发动机而言，长时间怠速有如下缺点：

1、怠速时机油泵转速低，机油压力是发动机最低的时刻，轴瓦和其它运动件润滑差，容易磨损；

2、怠速时，发动机CO、HC排放高：

3、水泵转速低，发动机冷却系散热不好，靠[_a***_]风扇工作。油耗高。

到此，以上就是小编对于柴油发动机长时间怠速的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机长时间怠速的5点解答对大家有用。