柴油发动机共轨,柴油发动机共轨是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机共轨的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机共轨的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是柴油发动机的共轨技术？
2. 柴油燃油共轨压力过高是怎么回事？
3. 高压共轨柴油发动机与电喷柴油发动机的区别？

什么是柴油发动机的共轨技术？

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ecu组成的闭环系统。

高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。

在汽车柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。

由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。

油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。

柴油燃油共轨压力过高是怎么回事？

柴油燃油共轨压力过高可能是由于多种原因引起的，包括共轨压力调节阀故障、油泵压力调节器失灵、高压油泵内部损坏或积炭、喷油嘴堵塞等。

这些问题可能导致过多的燃油被喷入燃烧室，超出了引擎所需要的压力，从而导致共轨系统的压力过高。一旦发现共轨压力过高，应该及时进行检修和维护，以避免对发动机造成更严重的损坏。

高压共轨柴油发动机与电喷柴油发动机的区别？

区别主要有构成不同、工作原理不同、发展不同。

构成不同：高压共轨柴油机是指由高压油泵、压力传感器、电子控制单元构成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油设备。电喷柴油机是一种通过电子控制来控制燃料喷射和排放的柴油机，就是电喷柴油机。

工作原理不同：电控直喷是在六个喷油器前有一段短的高压金属油管，由六个独立的喷油器产生高压泵的油（技术比其他喷油器相对简单），高压共轨电子控制技术是卡特最早和最成熟的技术之一，也是独立的6个喷油器，但不同的是其喷油器是通用的，通过金属高压油管共同连接到各喷嘴；而电子控制式喷泵一体，是一项更先进的技术，都是没有高压油管的，六个独立的喷油器分别与喷油泵融为一体，像CAT这样的大型挖机一般都是这项技术。

发展不同：高压共轨技术更为先进，能够精确控制喷射压力，实现多级喷射提高燃烧效率，也降低了发动机的重量，电喷发动机是发展多年的老技术，已经相对成熟，没有更大的进步空间，也就不能再适应当前发展的实际需要，相对来说，高压共轨发动机有更大的发展空间。

所谓高压共轨柴油机，实际上也是一种电控（电喷）柴油机。二所谓的电喷柴油机，除了高压共轨柴油机外，还有电控单体泵柴油机、电控分配泵柴油机等多种电控喷油柴油机。

也就是说，高压共轨柴油机与其它电控柴油机的主要区别就是供油控制方式不同。它是通过一根公共油管（共轨管）将燃油分配给喷油器而实现喷油目的。

应该说，高压共轨柴油机也就是电喷柴油机，但电喷柴油机不一定都是高压共轨柴油机。

所谓电喷柴油机，就是柴油机喷油器是由电磁阀控制其喷油正时和喷油量，且这个喷油正时和喷油量都是由电控单元ecu根据柴油机运转状况而确定并向喷油器发出喷油指令，喷油器（电磁阀）接收后执行指令狗白开始喷油的。

因此，高压共轨柴油机，就是一种电喷柴油机，是不存在什么区别的。

到此，以上就是小编对于柴油发动机共轨的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机共轨的3点解答对大家有用。