柴油发动机冲程,柴油发动机冲程是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机冲程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机冲程的解答，让我们一起看看吧。

1. 简述柴油发动机的做功冲程？
2. 柴油发动机什么时候喷油，活塞在什么位置(冲程)？
3. 柴油内燃机发明时间？
4. 柴油发动机正常温度是多少？

简述柴油发动机的做功冲程？

柴油发动机的做功冲程是指发动机在每个循环中完成燃烧并产生的功的过程。其主要分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。

在进气阶段，气缸活塞从上死点向下移动，使得进气门打开，将空气和燃料混合物进入气缸内；接着，活塞向上移动，将混合物压缩；然后喷油泵将燃料喷入气缸，形成火花点燃混合物，产生爆炸燃烧；最后活塞再次向下移动，排放废气。这四个步骤共同完成了柴油发动机在一个循环中的做功过程。

柴油发动机什么时候喷油，活塞在什么位置(冲程)？

理论上是在压缩冲程结束时,此时活塞在上止点位置。但在生产实践中因燃油燃烧等原因需要时间,故喷油时都要提前,提前的量则根据设计者的设计有所不同,这个量就是通常所说的提前角。

柴油内燃机发明时间？

18***年

“1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火燃烧。他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于18***年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。”

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

1893年

鲁道夫•迪赛尔

柴油机发动机的发明人

鲁道夫•迪赛尔，男，生于1858年3月18日，德国国籍，是柴油机的发明人。

基本信息

出生日期

1858年3月18日

去世日期

1913年9月30日

国籍

油机是德国人狄塞尔(Rudolf Diesel)发明的.1893年狄塞尔发表有关柴油机理论的论文,并取得专利.18***年制成第一台柴油机,系四冲程、立式、单缸、用压缩空气喷射燃油,25马力.

柴油发动机正常温度是多少？

柴油机发动机的正常工作的最佳温度是75度到90度之间。在这个温度时间，发动机的工作状态是最好的，发动机喷油嘴雾化也是最好的时侯，然烧也是最干净的，耗油量最少的，输出的功最的还稳定的，发动机故率基本上是没有的。这就是柴油机的最佳温度。

柴油发动机正常工作温度一般在80°C~95°C之间，才能使发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态，它们不仅不怕热，而且有点怕冷。

如果柴油机工作时温度过低会造成

启动困难，燃烧迟缓，造成发动机功率下降

机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力

会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响

通常发动机水温是90°C最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，冷车状态下可能在85°C，热车状态下水温可达到100多度。90°C为发动机的正常水温，实际行驶中，会在90°C上下浮动。

通常发动机水温是90°C最佳，但发动机在不同工况下温度是有变化的，冷车状态下可能在85°C左右，热车状态下水温可达到100多度。不过我们经常将90°C视为发动机的正常水温，实际行驶中，会在90°C上下浮动。

汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛***用了水冷导热设计。

冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。

为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。由于发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。

到此，以上就是小编对于柴油发动机冲程的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机冲程的4点解答对大家有用。