汽车变速箱润滑油,汽车变速箱润滑油多久换一次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱润滑油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱润滑油的解答，让我们一起看看吧。

1. 变速箱内的润滑油是如何润滑各部机件的?车辆运行时应注惫些什么？
2. 变速箱加机油和齿轮油的优缺点？

变速箱内的润滑油是如何润滑各部机件的?车辆运行时应注惫些什么？

答:变速器内润滑油的油面高度是以变速箱侧面加油孔高度为准的，这样副轴宝塔齿轮以下的齿轮和轴承基本上浸在油内，使变速箱第二轴前后滚珠轴承孔以下的转动摩擦部分的润滑充分而可靠。

变速器内的各部分润滑油是无压力供给的。

在主动齿轮带动从动齿轮，通过副轴齿轮和与主轴常啮合齿轮以及滑动齿轮的啮合和旋转的过程中将润滑油甩溅到各个润滑部位。

只要变速器第一轴(主动轴)在旋转，飞溅供油是可以满足各部分润滑需要的。

在主动齿轮和从动齿轮的齿间、齿面、齿侧面上粘浮的润滑油还可分为儿路供给其它地方。

润滑油在齿轮的旋转作用下，一部分通过主动齿轮牙底上的油孔挤进滚针轴承(麻花轴承)，再通过直接挡齿套圈内回到油池，一部分涌进主动轴齿轮轴承，再由轴承滚动挤压到其抽承前方，通过前轴承护盖下部回油口回到油池，粘浮在齿轮表面或后侧的滑油就在变速箱内前半部分飞溅，供给其他部分润滑。通常变速器一、倒挡齿轮外径是比较大的，齿轮约四分之一浸在油内，不论挂挡与否，只要齿轮转动，飞溅的润滑油就可以布满变速器后部，粘浮在大齿轮后侧的润滑油则沿着滑键轴进入第二轴后滚珠轴承，再由轴承滚动挤压到其轴承后方，通过后轴承护油盖下部回油口回到油池。

通常五个前进挡的变速器， 三、四挡或五挡常啮合齿轮都在变速器中部，中部的大部分润滑油是随着常啮合齿轮的旋转在其部位飞溅的，一小部分滑油在主轴与副轴三、四挡或五挡常啮合齿轮的啮合作用下通过牙底上的油孔进入滚针轴承或衬套内，再由齿轮两侧的止推垫圈或间隔垫缝隙回到油池。 总之，变速器内各都分的润滑是依靠齿轮旋转的激溅润滑油来实现的。车辆运行时决不允许发动机熄火、变速器处于空挡位置长时间在坡道上滑行，否则润滑将会中断，变速器各有关零、部件将会加速磨损。

变速箱加机油和齿轮油的优缺点？

      齿轮油也就是变速箱油，是一种传动润滑油，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，工作环境温度不高；

       机油就是发动机润滑油，用于发动机内，给内部组件润滑，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强的抗剪切性能。

　　机油呈弱碱性，齿轮油呈强碱性，如果用机油替代齿轮油，容易导致齿轮退火，造成传动不良，包括齿轮系统和变速箱的抗磨能力都会下降；如果用齿轮油替代机油，发动机高低温的反复变化，无法起到有效的冷却作用，也无法达到对机油粘度的需求。

1. 变速箱加机油和齿轮油都有各自的优缺点。
2. 变速箱加机油的优点是它具有良好的润滑性能，可以减少齿轮之间的摩擦和磨损，延长变速箱的使用寿命。
此外，机油还具有冷却和清洁作用，可以降低变速箱的温度并清除内部的杂质。
然而，机油的缺点是在高温和高负荷下容易氧化和失效，需要定期更换。
3. 齿轮油的优点是它具有更高的黏度和抗剪切性能，可以提供更好的润滑和保护齿轮。
齿轮油还具有更高的耐高温性能，适用于承受高负荷和高温的变速箱。
然而，齿轮油的缺点是它的粘度较高，可能会增加能量损失和燃油消耗。
4. 总体而言，变速箱加机油和齿轮油都有各自适用的场景。
在一般情况下，变速箱加机油是更常见和推荐的选择，因为它具有更好的综合性能和适用性。
但在高负荷和高温环境下，齿轮油可能更适合提供更好的保护和润滑效果。

到此，以上就是小编对于汽车变速箱润滑油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱润滑油的2点解答对大家有用。