汽车设计变速箱,汽车设计变速箱图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车设计变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车设计变速箱的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车变速器设计时，为什么常用2-3种模数？
2. a m t变速箱原理？

汽车变速器设计时，为什么常用2-3种模数？

齿轮模数选取的一般原则：

1）为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；

2）为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽；

3）从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数；

4）从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数。 对于轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数应选得小些；对于货车，减小质量比减小噪声更重要，因此模数应选得大些。 所选模数值应符合国家标准的规定。

a m t变速箱原理？

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。
AMT变速器特点
1.操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合。
2.动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩。
3.省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确。
4.安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。

at变速箱工作原理：at变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接。

实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮，从而使变速箱产生动力。

at变速箱又称之为液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前方，因为这种组合的工作效率比较低。

为了提高液力变矩器的工作效率，设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器，增加闭锁离合器之后，可以将闭锁离合器与泵轮和涡轮连接在一起。

这样就能提高液力变矩器的工作效率了。at变速箱使用的是离合器换挡，在行驶过程中实现不中断动力换挡，换挡速度较快，换挡比较平顺，***用的液力变矩器可以缓冲发动机在行驶过程中所产生的震动。

但是由于液力变矩器的传动效率比较低，汽车产生的油耗会比较高，后期的维修和保养成本也比较高。

到此，以上就是小编对于汽车设计变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车设计变速箱的2点解答对大家有用。