汽车减震器翻新过程,汽车减震器翻新过程***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器翻新过程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器翻新过程的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何辨别汽车减震器是翻新过的呢？
2. 奔驰减震器原装和国产有什么区别？
3. 翻新摩托车修复全过程？

如何辨别汽车减震器是翻新过的呢？

看减震器下面安装孔的位置，油漆有没有被处理过。全新的减震器油漆应该很均匀，而翻新减震器因为原来安装过。所以安装孔的位置一定被刮去安装的痕迹，重新做漆。

看减震器上面的钢印是否清淅。重新做过漆的减震器是不清淅的。

看减震是否顺滑，就是用手按，能否按到底，按压过程中有没有不顺畅的地方。

看减震的阻力，用手按压不能像弹簧一样，一压就下去，一松就直接弹回来，应该是缓缓的被压缩又缓缓的弹回。

看减震的密封性，弹回来以后看镀铬表面是否有油渍，也就是在光线下是否会有彩虹;再就是密封圈周围是否有油渍。

奔驰减震器原装和国产有什么区别？

有区别。区别在于。

原因是原装减震器是由奔驰公司自己生产或委托专业厂家生产的，具有奔驰品牌的质量保证和技术标准。

而国产减震器是由国内厂家生产的，可能在材料选择、工艺水平和质量控制方面存在一定差异。

原装减震器通常***用高品质的材料和先进的制造工艺，经过严格的质量检测和测试，能够提供更好的悬挂性能和舒适性。

而国产减震器的质量和性能则可能因为生产厂家的不同而有所差异，有些国产减震器可能在耐久性、阻尼效果等方面存在一定的问题。

此外，原装减震器通常会根据车辆型号和使用环境进行专门设计和调校，以确保最佳的悬挂效果和驾驶体验。

而国产减震器可能无法完全匹配原车的设计要求，可能会对悬挂系统和车辆性能产生一定的影响。

奔驰原装减震器为BILSTEIN减震，国产减震翻新件居多，主要是利用原厂的减震经过打沙再重新喷漆并把一些塑料件更换而成。

原装减震与国产减震相比无论是在加工工艺还是配件强度都有一定的优势，而国产减震则相对便宜很多。

翻新摩托车修复全过程？

一般修复的方法都一样，先把摩托车整体进行打散。下面开始欣赏满身锈蚀的川崎W175被逐一拆解全过程。从车把手开始，油箱、前照灯、排气管、挡泥板、前后减震、车轮等，最后把发动机端了下来及车架的翻新。

（开始拆卸车把手）

（油箱也要拆下来进行重新抛光打磨喷漆）

（拆卸锈迹斑斑的前灯罩）

（排气管也要重新打磨抛光处理）

翻新摩托车修复步骤如下：

1、把坐垫，油箱，卸下来。

2、把发动机掉下来，然后再把全车电路卸下来，注：要会自己接上去。否则后果自负。

3、前轮，后轮，也卸下来，最后把平叉卸下来。

4、准备手磨机带上钢丝刷，刷干净以后，黑色自喷漆，整个大梁给它上黑色，然后等自喷漆干了。顺便把平叉磨好上黑色。

5、下一个是把前后外胎壳撬下来，银粉色自喷漆给钢圈上色，等自喷漆干。

6、外观件要看你自己要他多少层新，如果条件好，就直接换上新壳子，因为你上色的换话，代价就大了，上自喷漆的话更不行，所以建议要不就换新要不就不换，用旧的，上表板蜡。

7、发动机洗干净，掉漆的地方给他上点色，一定要洗干净。

8、其他的差不多了，自喷漆也干了，先把前后外胎壳撬上去先上前轮，在上平叉，然后上后轮，前后都上好了，就开始掉发动机，发动机吊好了，开始接电路，接好以后。把油箱上好。最后上坐垫，

9、这样就差不多了，这样下来，车子随便有8层新了。

到此，以上就是小编对于汽车减震器翻新过程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器翻新过程的3点解答对大家有用。