737液压系统,737液压系统原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于737液压系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍737液压系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 737液压压力是和n1还是n2？
2. 737max为液压操纵还是电传操纵？
3. 波音液压系统与空客液压系统区别？

737液压压力是和n1还是n2？

引气增压油箱。 一般由发动机引气、APU 引气或外界冲压空气通过液压油箱增压组件给液压油箱增压。737液压油箱45-50psi。两个液压泵EDP和EMDP是给液压系统提供压力的，737是3000psi。

737max为液压操纵还是电传操纵？

波音737原型是50年前设计的飞机，一直都没有使用电传操纵系统，仍然是老式的钢索+液压助力，比较费力。

因为波音737的基础设计毕竟是55年前的，有很多先天不足。

最大的问题是起落架高度过低。因为737的发动机吊挂在机翼下方，起落架高度过低导致发动机离地间隙太小，限制了发动机的直径。

波音液压系统与空客液压系统区别？

波音飞机液压系统分成蓝系统，绿系统和备用系统，空客飞机液压系统分成1，2，3，三个系统。其实是大同小异，都是每个系统负责一部分飞机部件，同时也有备用的系统防止出现故障？

波音和空客的液压系统在组件和设计上存在一些区别。

波音飞机的液压系统组件包括主液压系统、备份液压系统和附加液压系统，其组成部分基本相同，包括液压油箱、泵、阀、管道和液压缸等。

空客的液压系统则包括主液压系统和备份液压系统两部分，其液压系统组件数量较少，包括液压油箱、泵、阀和液压缸等。

以上区别仅供参考，可以查阅专业飞机制造书籍或咨询专业工程师，获取更多信息。

波音液压系统与空客液压系统的区别主要体现在以下几个方面：1. 结构设计：波音液压系统***用了传统的液压系统设计，包括液压泵、液压油箱、液压阀等组件，通过液压油传递压力来实现动力传输。
而空客液压系统则***用了电液混合系统设计，即通过电动泵和液压泵相结合的方式来提供动力。
2. 功能特点：波音液压系统在设计上注重了系统的可靠性和稳定性，能够满足飞机的基本液压需求。
而空客液压系统则更加注重系统的智能化和高效性，通过电液混合的方式可以实现更加精确的控制和能耗的优化。
3. 使用范围：波音液压系统主要应用于波音飞机系列，包括波音737、747、777等型号。
而空客液压系统则主要应用于空客飞机系列，包括空客A320、A330、A380等型号。
总结起来，波音液压系统与空客液压系统在结构设计、功能特点和使用范围上存在一定的差异。
波音液压系统更加传统可靠，适用于波音飞机系列；而空客液压系统则更加智能高效，适用于空客飞机系列。

波音和空客的飞机液压系统在设计和应用上有一些区别，这些区别反映了两家公司不同的设计哲学和技术路径。以下是波音和空客液压系统的一些主要区别：

1. 系统架构：

   - 波音飞机通常使用一个中央液压系统，该系统由一个或多个液压泵、油箱、过滤器、压力调节器和液压油加热器组成。液压油通过系统中的管道循环，为飞机的各种机构和系统提供动力。

   - 空客飞机则使用分布式液压系统，其中每个系统组件（如液压泵、油箱、过滤器等）都较小，分布在飞机的不同区域。这种设计可以减少对单一系统的依赖，提高系统的可靠性和冗余性。

2. 动力来源：

   - 波音飞机的液压系统通常由发动机驱动的液压泵提供动力。

   - 空客飞机的液压系统则可能使用电动泵或发动机驱动的泵，这取决于飞机的型号和配置。

3. 控制和自动化：

   - 波音飞机的液压系统可能包含更多的手动控制元件，如阀门和开关，飞行员需要直接控制系统的操作。

   - 空客飞机的液压系统则更加自动化，使用了先进的电子控制和监控系统，可以自动调节压力、流量和系统状态，减少飞行员的工作量。

到此，以上就是小编对于737液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于737液压系统的3点解答对大家有用。