柴油发动机少机油,柴油发动机少机油咋回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机少机油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机少机油的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油车烧机油，高温是什么原因？
2. 柴油发动机大修后烧机油正常吗？
3. 柴油发动机冒青烟有什么原因造成的？怎样解决？

柴油车烧机油，高温是什么原因？

柴油车烧机油是因为活塞和缸壁之间间隙过大所引起，必须要对发动机进行大修，更换活塞和缸套，并按规定调整好其间隙。这样就能解决发动机烧机油的问题。

高温的问题是因为发动机烧机油而导致产生积炭过多所致，更换活塞后这个问题也解决了，最后需要查一下节温器工作是否正常，有故障需要更换。

柴油类车辆发动机烧机油的原因是，由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。　　柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同

柴油发动机大修后烧机油正常吗？

　　烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因。　　

1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。　　

2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。　　

3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。　　

4，如何避免烧机油　　如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。　　

5，日常的保养　　（1）选择机油有讲究　　选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。　　（2）新车磨合按要求　　磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。　　（3）燃油品质要合格　　作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。　　（4）定期保养不偷懒　　除按时更换机油、机油滤清器外，还需要及时更换空气滤清器。另

柴油发动机冒青烟有什么原因造成的？怎样解决？

发生原因：表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三种：一是活塞环走对口，机油进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过大。

排除方法：对活塞环作调整，使环的开口错开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之降至环槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。

1. 供油量过多,柴油机超负荷运转;

2. 喷油 器油压力低,柴油雾化程度差;

3. 供油过晚,发动机的温度较低。排除 方法是:对供油过多的柴油机,适当减少供油量,控制在正常负荷之内运 转;对喷油器油压力低的柴油机,

1. 空气滤清器阻塞,进气不畅或油盆内油面过高;

2. 柴油发电机组在运行过程中,油底壳内部机油量过多或过少;

3. 活塞环、活塞、气缸套磨损;

到此，以上就是小编对于柴油发动机少机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机少机油的3点解答对大家有用。