液压转向系统设计,液压转向系统设计计算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压转向系统设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍液压转向系统设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 半挂车从动桥液压转向系统的设计都包括什么？
2. 传统液压转向系统主要由什么组成？
3. 全液压转向系统构成？
4. 液压式助力转向系统有哪些特征？液压式助力转？

半挂车从动桥液压转向系统的设计都包括什么？

近年来，随着风机发电业的迅速发展，适应山区弯曲公路行驶的各种带有转向装置的特殊半挂车应运而生。这些转向装置的结构型式主要有单转盘式 ( 借鉴普通全挂车转向装置)、多拉杆转盘式(借鉴液压悬架挂车转向装置)及半挂车的每根轮轴均由转向驱动油缸推动的轮转向式。装有单转盘式转向装置的半挂车货台高度相对比较高 ；装有多拉杆转盘式转向装置的半挂车其制造及使用成本比较高 ；装有每根轮轴均由转向驱动油缸推动的轮转向式转向装置的多轴半挂车，其货台高度比装有单转盘式转向装置的半挂车货台要低，其制造及使用成本也不高，但在运行过程中轮轴更容易跑偏，要想把跑偏的轮轴调正，每根轮轴均需要进行调试，操作比较复杂且费时。

为解决上述的技术问题，专利号：CN201510710220公布了一种半挂车转向装置，具体内容是，***用前侧轮轴驱动，使用纵拉杆调节后侧轮轴的转弯半径，使得转弯半径大大减少，方便通过弯曲的山区公路。该装置在实际使用中，由于山路较为崎岖，该装置中的转向座和纵拉杆处在同一水平面上，长期运输的过程中纵拉杆容易因为颠簸出现断裂细纹的现象，存在一定的安全隐患。

传统液压转向系统主要由什么组成？

1助力转向泵。

助力泵是提供油液和压力的容积式液压泵，由发动机通过皮带传动来驱动，也是液压转向的核心部件。

2助力油壶。

主要用来储存助力所需的液压油，保证系统能正常运行。

3转向器。

转向器通过油压管路与助力泵相连，通过液压来驱动转向器内的齿轮实现转向功能。

4转向传动轴。

转向传动轴是联接转向器与方向盘的轴，它可以万向传动方向，把车主的转向意图传递到转向器。

5方向盘

驾驶员通过操作方向盘来实现自己转向、变道的目的，是转向系统中不可少的一部分。

全液压转向系统构成？

全液压转向器主要由随动转阀和计量马达组成。随动转阀包括阀芯 7 、阀套 6、 阀体 3 ，控制油流方向。由定子 13 ，转子9，实现计量马达的功能，以保证出口油量与方向盘的转角成正比。转动方向盘，当有油通过计量马达时，通过转子 9 ，联动轴 8 ，拔销 5 ，带动阀套 6 与阀芯 7 同向转动，将油送到流量放大阀的先导油进出口，控制流量放大阀的主阀芯动作，油量得到放大.从而控制转向。

　　随动阀处于中间位置(即方向盘不动)时，先导泵排出的油经控制油路溢流阀回油箱

　　转动方向盘时，先导泵来油经随动转阀到计量马达。推动转子随方向盘同步转动，将先导油送到流量放大阀阀杆一端.使其阀杆动作，实现转向。阀杆另一端的油经随动转阀回油箱，当方向盘转得较快时，通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的先导油多，阀杆位移量增大，转向则较快。

　　方向盘与阀芯连接在一起，当方向盘转动时，阀芯转过一个小角度，直到弹簧片被压，阀套才跟着旋转，这时阀芯与阀套分开一个角度，将油路接通，与此同时，与阀套相连的联动轴一起转动，带动定子内转子的旋转把与方向盘转角成一定比例的先导油送至流量放大阀。方向盘停止转动弹***使得阀套、阀芯回到中间位置，将油路关闭。

液压式助力转向系统有哪些特征？液压式助力转？

液压式助力转向系统是在机械式转向系统的基础上，增加了转向控制阀、转向油录、转向动力缸等一套液压助力装置。

当汽车转向时，由发动机驱动的助力转向油泵产生高压油，高压油在控制阀的作用下，进入动力缸推动转向轮偏转，此时，作用在转向盘的作用力就很小，从而减轻了驾驶员的劳动强度。液压式助力转向系统操纵轻便、灵活省力、维护简单，现在广泛应用于高速轿车和重型货车上。

到此，以上就是小编对于液压转向系统设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压转向系统设计的4点解答对大家有用。