柴油发动机压燃,柴油发动机压燃原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机压燃的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机压燃的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油机压燃是什么原理？
2. 柴油发动机的压燃温度是多少度？
3. 压燃发动机什么意思？
4. 柴油机是压燃还是点燃？

柴油机压燃是什么原理？

           柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。

         由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。

        柴油机压燃是指在柴油机内，气缸内部的空气被高压缸体压缩后，加入已经从油泵中喷入的柴油，进一步升高气–燃混合物的温度和压力，从而使混合物自燃和燃烧的现象。这种现象叫做压燃。柴油机压燃的原理是利用高温高压使汽油自燃燃烧。与汽油发动机不同，柴油机的压缩比非常高，达到了20:1以上。

这使得柴油机发动机能够更快地解离柴油中的碳氢化合物，从而使混合物获得更高的能量。

同时，由于柴油具有较低的挥发性，所以需要高压喷射器才能将柴油喷入燃烧室。

柴油机压的原理是：当活塞行程到达上止点时，燃烧室的是高温高压空气，喷油嘴喷入燃烧室的雾化柴油迅速爆炸，推动活塞下行，活塞连杆推动曲旋转，这就是四冲程柴油机的爆炸冲程（做功冲程），这就是柴油机压燃做功的原理。

柴油发动机的压燃温度是多少度？

柴油机属于压燃点火式发动机。

在柴油机的压缩冲程中，进排气门全部关闭，所在再密闭的气缸内抢行，将气缸内的空气逐步压缩到燃烧室内，随着气缸容的不断缩小，缸内气体的温度和压力也会逐步升高。

在接近压缩终点时，气缸内的压力和温度为：

Pc＝4～8MPa，Tc＝750～950K。

柴油的自燃温度约为543～563K，压缩终点时缸内温度要比柴油的自燃温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行着火燃烧。

由上所述可知，柴油发动机的压燃温度（绝对温度）大约是543～563k。

压燃发动机什么意思？

压燃发动机是指不需要依靠火花塞点燃汽缸内可燃混合气的发动机，这种发动机是依靠压缩冲程结束时的高温高压来点燃可燃混合气的。所有的柴油发动机都是压燃的，在汽油发动机中，只有马自达研发出了压燃发动机。

压燃发动机是一种内燃机，它利用压缩空气和燃料的混合物来产生动力。与传统的汽油发动机不同，压燃发动机不需要火花塞来点燃混合物，而是通过压缩混合物来使其自燃。压燃发动机通常比汽油发动机更高效，但也更复杂和昂贵。

柴油机是压燃还是点燃？

柴油机是压燃发动机，它使用高压将空气压缩到高温，然后喷射燃油进入燃烧室，由于压力和温度的升高，燃油会迅速燃烧，从而推动活塞向下，驱动发动机转动。

与之相比，汽油发动机是点燃式发动机，它通过火花塞在气缸内点燃混合气体，从而引燃燃料。压燃与点燃的区别在于燃料的燃烧方式，柴油机利用高压将燃料点燃，而汽油发动机则使用火花塞点燃燃料。因此，柴油机属于压燃发动机。

到此，以上就是小编对于柴油发动机压燃的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机压燃的4点解答对大家有用。