柴油电喷发动机,柴油电喷发动机加不上油怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油电喷发动机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油电喷发动机的解答，让我们一起看看吧。

1. 电喷柴油发动机的电喷柴油发动机简称？
2. 柴油车有电喷的吗？

电喷柴油发动机的电喷柴油发动机简称？

电喷柴油发动机的简称是电喷发动机或者柴油电喷发动机。
1. "电喷发动机"是因为其***用电子喷油技术对柴油进行喷射来实现燃烧。
2. "柴油电喷发动机"则更准确的描述了这种发动机的特点，即其燃料为柴油，同时***用电子喷油技术。
3. 值得一提的是，电喷技术可以提高燃油的利用率，降低排放。
是现今主流的柴油发动机技术之一。

高压共轨技术

“CRDI”是英文Common Rail Direct

Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。

共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统，一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节术的柴油车能更好地适应各种工况，起步也不会困难。

博世公司首家于19***年开始批量生产共轨燃油喷射系统的乘用车，当时博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车，而在当时阿尔法罗密欧156也是最早使用高压共轨的乘用车之一。在国产车中，华泰现代使用的是共轨喷射系统。柴油共轨系统已开发了3代。

第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车喷射压力为135MPa。

第二代共轨系统可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压力能达到160MPa。即使在压力较低的情况下，该系统也可以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗，而且还可以降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了发动机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了汽缸压燃，预热燃烧室。预热后的汽缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃尔沃的S60、V70D5及宝马的230d等乘用车上试用。

第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。2003年，第三代共轨系统面世，压电式（piezo）共轨系统的压电

柴油车有电喷的吗？

电喷柴油发动机是指：***用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。 目前柴油机实现三次排放的电控方式有三条主流技术路线，分别是电控单体泵、电控泵喷嘴和高压共轨。

目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发，如：博世、德尔福、西门子、电装公司、VDO和玛格纳-马瑞利公司，它们是全球主要的共轨喷射系统供应商，而目前在国内生产共轨柴油喷射系统的还只有博世一家。

到此，以上就是小编对于柴油电喷发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油电喷发动机的2点解答对大家有用。