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1. 柴油发动机的水温时高时低是怎么回事？

柴油发动机的水温时高时低是怎么回事？

水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红***域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：

1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；

2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；

3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；

4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可

水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；

***高温。

原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。

解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决

第一，首先检查一下是不是发动机冷却液亏损导致的车辆温度过高？这个需要熄火以后检查一下冷却液液位的高度，如果冷却液亏损太严重的话，就会造成高温的现象，需要及时补充冷却液。

第二，检查一下，是不是电子扇不转造成的高温的现象？这种情况重点检查一下，是不是电子扇保险丝？或者是电子扇控制模块损坏导致的电子扇不转。

第三，节温器故障导致的车辆高温，这个一般用电脑可以读出来相应的故障代码，然后如果出问题，需要及时更换节温器总成

1.水冷式柴油发动机基本都用在货车上。由于冷却效果好，在温度或工作负荷变化时，很容易调整冷却强度，使柴油机始终在规定的温度范围(65℃ ~ 95℃)内工作。因此，货车水温一般在65℃ ~ 95℃范围内正常。

2.为了保证发动机在正常温度范围内工作，汽车会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘(水温表)上单独显示。如果防冻液温度过高，会出现报警；

3.一般来说，发动机水温表***用物理或虚拟的表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，只有温度过高时才会出现警告标志。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相似，通常用60℃-120℃刻度盘或冷(c)-热(h)标注；

4.防冻液不同于传统的自来水，它在有机物中加入氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等成分，使其在100℃以上的温度下工作。

到此，以上就是小编对于柴油发动机网的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机网的1点解答对大家有用。