汽车变速箱工艺,汽车变速箱工艺流程图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱工艺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车制造四大工艺？
2. 变速箱区别和优缺点？

汽车制造四大工艺？

汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。

汽车是现代工业的产物，每天载着我们奔走在世界各地。随着技术的进步，工业水平的发展，汽车越来越先进，集各种高科技于一身。

希望这个回答是正确的

冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺。

冲压：将钣件按照设计要求，使用模具冲压成型；

焊接：按照设计要求，将各钣件焊接成白车身；

涂装：对白车身进行前处理、底涂及面涂；

总装：将发动机等全部内外饰件装配到车身上，最后变成你看到的整车。整车经过各项指标的检测后，即是完成车。

汽车制造***有四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。

冲压工艺是指将钢板冲压成车身钣件；焊接则是指将冲压成形的车身钣件焊接在一起；最后要焊接成一个车身主体及车门、发动机盖、行李箱盖等；涂装工艺则是指对车身钣件进行防锈处理、喷涂漆等；最后一道工艺就是将涂装后的车身与底盘总装成整车。

在汽车制造里面，造车是有四大工艺，它们分别是冲压、焊接、涂装、总装；在造车的四大工艺里，冲压和涂装所需要的员工数量很少，冲压车间就是通过大型冲压模具，把铁皮压成车辆所需拼装的形状，可能大家看到现成的车辆就四个车门，然后再加引擎盖的一些铁皮，但是在实际造车过程中，一辆车应该是由上百块不同形状的铁皮组成。

冲压车间把铁皮压成需拼装的形状，通过物流运输车，然后送到焊接车间，在上汽大众里焊接车间是叫车身车间，是由底板、侧围、总拼、四门两盖、调整五个班组组成，底板是一辆车的基础，总拼把底板和侧围焊接在一起，这样一辆车身框架就基本形成，四门两盖是提供车门等配件，让调整来组装。在生产线上流动的就是底板、总拼、调整班组，整车对侧围的工艺要求低，所以是外包工制造。

通过车身车间后，一辆车的框架已经完全形成，这个时候就需要进行喷漆作业，就是进入油漆车间，油漆车间对于空间质量要求特别严格，所以员工是要穿防尘服，车辆会经过不同的油漆池，然后再由机器人喷漆，油漆干燥后就进入总装车间。

总装车间的员工数量特别多，因为很多零部件的拼装，机器人不能够完成，这个车间就会把发动机、变速箱、底盘等全部装配好，通过最后几道工序时，会有一个加油站，加少量汽油后，然后进行车辆的测试，有四轮定位、发动机排量值还有路试等，当然比较繁琐的检测都是抽检，然后再由驾驶员把新车开到停车场。

变速箱区别和优缺点？

自动变速箱的优点是换挡平顺，操作简单，适合城市驾驶；缺点是油耗较高，维护成本高。

手动变速箱的优点是油耗低，维护成本低，驾驶乐趣强；缺点是需要驾驶技巧，换挡不够平顺。

CVT变速箱的优点是换挡平顺，油耗低；缺点是承受的扭矩限制，不适合大马力发动机。

双离合变速箱的优点是换挡快速，油耗低；缺点是易受损，维护成本高。选择适合自己的变速箱需要考虑驾驶环境、驾驶习惯和预算。

变速箱的种类和优缺点如下：

1. 手动变速箱（MT）：优点是降挡加速，超车更加来劲，可操作性高，可以享受驾驶乐趣。缺点是操作复杂，上手难度高。

2. 自动变速箱（AT）：优点是操作简单、省事、上手快、适合新手，且由于技术成熟和产量大，故障率较低。缺点是制造成本高，维修费用也较高。

3. 手自一体变速箱（AT/MT）：优点是手动、自动来回切换，燃油经济性和舒适型好。缺点是使用成本和维修成本高。

4. 无级变速箱（CVT）：优点是换挡没有顿挫感，油耗低。缺点是负载能力相对较弱，不能野蛮加油，不能猛踩油门，加速感较差。

5. 双离合变速箱（DCT）：优点是换挡快，几乎无顿挫感。缺点是技术相对不成熟，应用范围有限。

各种变速箱各有优缺点，最终选择哪种变速箱需要根据具体使用场景和个人需求来判断。

到此，以上就是小编对于汽车变速箱工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱工艺的2点解答对大家有用。